在過去8個月里，我們已經(jīng)看到過無數(shù)與自動駕駛汽車相關(guān)的專利發(fā)明，其中大部分都是在歐洲申請。在當(dāng)時有報道稱， 蘋果 已經(jīng)在與大眾研發(fā)一款自動駕駛汽車。今天映維網(wǎng)了解到，蘋果再次在歐洲申請了一份相關(guān)專利，而且已經(jīng)在2018年8月1日審批通過。

    所述專利包含一種未來派的AR擋風(fēng)玻璃系統(tǒng)，或者是說平視顯示器。蘋果詳細(xì)描述了這一AR顯示系統(tǒng)的方方面面，他們甚至提到不同自動駕駛車輛的乘客之間可以開展FaceTime對話。另外，當(dāng)乘客出現(xiàn)恐慌情況時，系統(tǒng)能夠進(jìn)行檢測和判斷，然后做出相應(yīng)的調(diào)整，所以幫助乘員保持平靜。

    蘋果指出，在很多情況下都可以在透明表面（包括窗戶）的感知環(huán)境中提供圖形疊加。圖形疊加可以向用戶提供相關(guān)信息，包括與感知環(huán)境的一個部分或多個部分的相關(guān)信息。

    在一些情況下，圖形疊加可以用于車輛，并提供與車輛相關(guān)（如車速），以及與環(huán)境相關(guān)的信息。這樣的信息可以呈現(xiàn)在透明表明，包括正面窗戶，亦即擋風(fēng)玻璃。這樣車輛的乘客就能感知其提供的信息，包括駕駛員。

    在一些情況下，顯示圖形應(yīng)該能夠覆蓋環(huán)境中的特定對象，并能增強，改變，控制與環(huán)境相關(guān)的信息。這樣的圖形疊加可以稱為增強現(xiàn)實顯示屏。

    車輛導(dǎo)航系統(tǒng)

    在圖1中，我們看到車輛是包括Vehicle Navigation System（車輛導(dǎo)航系統(tǒng)）。在部分實施例中，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)能夠自動控制一個或多個車輛控制元件（control elements，#150），令車輛#110自動沿著環(huán)境#100中的一條或多條駕駛路線前行。

    在部分實施例中，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)可以一個或多個界面向車輛的一個或多個乘客顯示信息。

    至少一個界面可以包括透明表面，而車輛導(dǎo)航系統(tǒng)可以控制圖形疊加出現(xiàn)在透明表明之上（車輛擋風(fēng)玻璃），這樣乘客就能通過透明表面感知到相關(guān)的信息。

    外部傳感器#116：蘋果指出，車輛包括一組或多組外部傳感器，其能夠生成關(guān)于外部環(huán)境一個部分或多個部分的數(shù)據(jù)表示。

    外部傳感器可以包括可見光攝像裝置，紅外攝像裝置，近紅外攝像裝置，光束掃描裝置，超聲波傳感器裝置，音頻傳感器裝置，深度攝像裝置或雷達(dá)裝置等等。

    由一個或多個外部傳感器生成的傳感器數(shù)據(jù)表示可以傳送至車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，而后者則可以根據(jù)這一點來生成和維護(hù)環(huán)境的世界模型。

    在部分實施例中，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)至少部分地根據(jù)遠(yuǎn)程服務(wù)，系統(tǒng)，設(shè)備等接收的信息來生成并維護(hù)世界模型。

    內(nèi)部傳感器#118：蘋果進(jìn)一步指出，車輛包括一組一個或多個內(nèi)部傳感器。內(nèi)部傳感器主要生成關(guān)于車輛內(nèi)部情況的傳感器數(shù)據(jù)表示（包括乘客）。

    內(nèi)部傳感器可以包括可見光攝像裝置，紅外攝像裝置，近紅外攝像裝置，光束掃描裝置，超聲傳感器裝置，音頻傳感裝置，深度攝像裝置或雷達(dá)裝置等等。

    控制元件#150：車輛包括一個或多個與車輛導(dǎo)航相關(guān)的控制元件。控制元件可以包括方向盤控制元件，電動機，節(jié)氣門控制元件，制動控制元件，加速度計或速度計等等。

    車輛界面#130：車輛存在一個或多個界面，其包括一位或多位乘客可以與之交互的一個或多個用戶界面，以及與一個或多個遠(yuǎn)程設(shè)備，車輛，服務(wù)或系統(tǒng)通信的一個或多個通信界面。

    透明表面#134：車輛包括一個或多個透明表面，其中一個或多個乘客可以直接在車輛感知環(huán)境的一個部分或多個部分。在部分實施例中，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)可以生成，管理，控制等一個或多個圖形顯示，包括顯示在車輛透明表面的一個或多個增強現(xiàn)實顯示屏。

    增強現(xiàn)實顯示模塊#111：如上圖所示，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)包括增強現(xiàn)實顯示模式#111，亦稱為增強現(xiàn)實顯示系統(tǒng)。在部分實施例中，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)和這個模塊可以由不同的計算機系統(tǒng)實現(xiàn)。

    增強現(xiàn)實顯示屏的有限示例

    專利圖2A和2B給出了相關(guān)示例，我們可以看到增強現(xiàn)實顯示屏顯示了車輛車速與當(dāng)?shù)剀囁傧拗啤?

    在部分實施例中，增強現(xiàn)實顯示屏可以根據(jù)車輛實時速度和當(dāng)?shù)厮俣认拗频牟町悂碓诓煌恢蔑@示信息。

    看著AR擋風(fēng)玻璃的駕駛員#210可以看到車輛的實時速度和當(dāng)?shù)厮俣认拗疲@樣他就可以根據(jù)情況調(diào)整自己的駕駛速度，以免違反交通法規(guī)。

    虛擬顯示屏能夠時刻跟隨道路，這樣駕駛員的AR屏幕元件就能一直相應(yīng)于前方道路中心進(jìn)行放置。

    車輛之間的FaceTime對話

    專利描述的另一個功能與車輛之間的FaceTime對話有關(guān)。蘋果寫道：“在部分實施例中，包括在車輛中的增強現(xiàn)實顯示系統(tǒng)使得車輛中的乘客與遠(yuǎn)程用戶（包括另一輛車的乘客）之間的視覺通信成為可能。”

    乘客監(jiān)測

    在數(shù)周前，我們已經(jīng)看到過廠商在研發(fā)監(jiān)控乘客壓力水平和做出相應(yīng)水平的自動駕駛汽車系統(tǒng)。今天的蘋果專利同樣觸及了這一方面。

    蘋果指出，在部分實施例中，監(jiān)控乘客壓力水平和認(rèn)知負(fù)載等可以包括一個或多個方面，包括眼睛運動，身體溫度，身體姿勢，呼吸頻率，頭部運動，眨眼率和心律等等。

    系統(tǒng)可以根據(jù)一個或多個監(jiān)控值來確定乘客是否已經(jīng)達(dá)到壓力水平和認(rèn)識負(fù)載水平等的閥值。

    增強現(xiàn)實顯示系統(tǒng)可以根據(jù)壓力水平和認(rèn)知負(fù)載水平等來動態(tài)調(diào)整增強現(xiàn)實顯示屏，包括顯示元素。

    由于這只是一份專利，目前尚無法確定相關(guān)產(chǎn)品將于何時面世。

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